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農曆年後陷入飯店農民旅遊淡季，新竹地區商務客逢連續假期更雪上加霜，值228連假將屆紛鳴槍大打折扣戰，新竹美麗信酒店更推出多元住房方案滿足不同需求消費者，更僅約4折。

新竹豐邑喜來登大飯店表示，飯店業不僅因今年提前過年導致旺季落幕，學生開學又是國民旅遊淡季，新竹擁有科學工業園區商務客需求，平日業績也還不錯，可預見228連續假期對新竹地區飯店業的影響，業界也紛紛使出渾身解數吸引消費者青睞。

豐邑喜來登除3月前底推出線上預訂「紅包禮遇住房加碼專案」，除相當於88折房價再送500元餐飲抵用券，迎接228連假，25日至28日更放寬條件為不限線上預訂。

新竹美麗信酒店總經理董愛珠指出，值228連續假期將屆，一口氣依照各種不同需求環保輕旅行、樂園FUN假趣、遛遛森林聲、饗樂假期4種住房優惠專案滿足不同需求消費者，相當平日房價的34折至42折。

董愛珠舉例說，想要愛地球、又可以輕鬆入住飯店，環保住房專案絕對是「綠生活家」的不二選擇，環保住房內不提供拋棄式個人盥洗用品如牙刷、牙膏、沐浴用品、洗髮精、浴帽、梳子、刮鬍刀、浴袍及拖鞋，只要34折。

新竹美麗信樂融餐廳也即日起推出適用平、假日的自助午晚餐套票券，最低下殺65折。

竹湖暐順麗緻文旅去年11月29日才正式營運，算是新竹地區最新飯店，在營業第一個228連假，也推出相當6折的春遊優惠住房專案。

新竹老爺酒店Le Cafe自助餐廳，即日起至3月31日「霸氣」搶客，4人同行在平日、假日消費各滿3,200元、3,600元，就送一份市價1,580元加一成費用的爐烤戰斧牛排。

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工商時報【駐日特派員黃菁菁】

美國車在日本市場不受歡迎，美國總統川普怒指美日汽車貿易不公平。事實上，並非所有進口車都不人氣，德國車在日本就很搶手，與美國車廠不同的是，德國車廠為迎合日本市場做哪裡買出許多努力。

■Japan has no tariffs at all on U.S. cars,"Trade minister Hiroshige Sekohe said."In areas other than tariffs, there is no discriminatory treatment in comparison to Japanese autos.

川普1月在推特上針對美日的汽車貿易表示，「美國（汽車製造廠）在日本的銷售沒有增加，但日本卻輸出幾十萬輛車到美國」、「如果日本讓我們在日本市場賣車困難，那就是不公平」。

他還指出，日本車進口美國是零關稅，日本卻對美國進口車課以2.5％的關稅。川普強調，為了解決貿易赤字，「這個問題必須協商」，必須向日本要求「公平」的貿易。

日本經濟產業大臣世耕弘成隨後在記者會上公開反駁說：「日本對美國的汽車根本沒課關稅。在關稅以外的規定部分，和日本車相比並沒有差別待遇。」

美日汽車貿易摩擦再起

日本政府對環保、安全性的要求標準頗高，成為進口車進入日本市場的阻礙，美國對此強烈不滿。雖然川普說的並非全是事實，但已然聞到濃濃的火藥味，日本汽車業者也開始擔心，美日汽車貿易摩擦的火種再度被點燃。

80、90年代曾發生美日汽車貿易摩擦，美日政府1993年起歷經長達3年的談判，經由世界貿易組織（WTO）的協調，終於在1995年6月達成協議並簽署《美日汽車貿易協定》。

當時美國要求日本進口一定數量的美國車，日本企業則從出口改為到美國投資生產，用美國產的零件，在美國生產在當地銷售的日本車。

據日本汽車工業會的統計，1985年時日本車廠在美國當地生產的汽車約29萬輛，從日本出口的約313萬輛。《美日汽車貿易協定》簽署後，2015年日本車廠在美國生產的汽車約達384萬輛，從日本出口的降至約160萬輛。

日本汽車業可說做了最大讓步，因此日本首相安倍晉三2月11日在華府美日高峰會談後的記者會上大聲地說：「以汽車業為首的許多日本企業在美國建廠生產，去年日本對美國的新投資達1,500億美元，在美國創造了許多就業機會」。

川普政府若想在汽車貿易上一較長短，讓美國車大量進口日本，那還要看日本消費者買不一定要買買單。日本福特汽車在日銷售長達115年，最終因業績低迷而於2016年退出日本市場。

美國福特公司1974年在日本設分公司，1981年與馬自達等日本廠商共同出資成立福特汽車經銷公司，經營、銷售網雖幾經調整，最後仍因無法改善獲利，故於2016年1月25日宣布從日本市場撤退。

德國車在日銷售蒸蒸日上

福特當時在傳給日本員工的電郵中，指撤退的理由是因為「日本市場的封閉性」。此說法引起各界的批判，因為同樣是進口車，為何賓士、BMW、Volkswagen等德國車就能在「封閉的日本市場」中，業績蒸蒸日上呢？

汽車評論家小澤浩二分析指出，將大眾車以高級車的價格來賣是福特失敗的主因。還有專家指出，與德國車廠不同的是，福特並沒有推出迎合日本市場的車，例如，沒有更改規格、沒將方向盤改到右邊，沒有符合日本市場導航等配備。

美國車車體重耗油，車身大不易停車、不適合日本的狹窄道路，在價格上沒有競爭力、售後服務也不如日本車廠。

日本人偏愛省油小汽車

近年來由於油價上漲，許多日本消費者更偏向購買省油的660c.c.輕型小汽車，雖然馬力和車內空間都不大，但很適合穿梭在小街小巷而大受歡迎，折舊率還比進口車低。

日本市場其實並不封閉，相反地可說非常開放，但主要是消費者導向。日本消費者重視品質和定期維修，講究環保、省油，還要考慮實際的交通環境等，他們更以日本車為傲，習慣日本車廠無微不至的售後服務。

進口車廠在日本拓展市場必須複製日本的服務模式，以消費者至上的經營理念運作才行，這其實並不容易，但德國車廠卻做到了。

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